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日资公司资本额500万标下机场捷运260

时间:2019-10-13 05:39:13 来源:互联网 阅读:0次

  日资公司资本额500万标下机场捷运260亿工程

  台海7月14日讯 据一期台《时报周刊》报道,今年一月二十六日,在“交通部”高铁局的会议室内,高铁局官员与日商丸红主管排排坐,正式签下高达二百六十亿元(新台币,下同)的机场捷运机电工程合约。对高铁局来说,这是一件喜事,拖了十年的机场捷运,终于踏出步;对丸红而言,则是从日本大贸易商,成功进攻台湾重大交通工程领域。

  据报道,日商丸红在日本是每年创造上兆日币营业额的贸易商,但在台湾,不曾在类似捷运等重大交通工程中担任重要承包商,尤其是捷运的机电工程,在捷运系统中属于高难度部分;当丸红以二百六十亿元标价格,打败台湾捷运的常客西门子和法国亚斯通两大欧洲公司,抢到机场捷运机电工程时,令不少工程界人士跌破眼镜。

  更令人担忧的是,丸红当初是以日商身分来台湾投标,从投标到正式签约,都没有在台湾设立分公司,直到签约完成四个月后,才在高铁局逼迫下,成立分公司;而在经济部工商登记资料中,丸红在台湾分公司的投资额只有五百万元。以五百万元投资,拿到二百六十亿元的工程,工程界人士说,这样的投资又是一件“小虾米吃大鲸鱼”的实例。

  六月二十六日,“行政院长”苏贞昌在中正机场外,挥汗为机场捷运工程主持动土典礼,当他铲下一把土,现场官员们就拍手致贺,但苏院长这把土却只是铲到表面,看不到机场捷运工程内部的问题重重。丸红因为专业分包厂商涉及假造、冒用文书案件,已遭“立委”检举,并送至工程会重新审议,如果确认造假,丸红可能会丧失原本的得标资格,一切又要重新来过。

  报道说,连苏贞昌都被蒙骗了,为了机场捷运能摆脱魔咒尽快开工,很多事情都不被当一回事,包括丸红的资格起争议,还有环评委员和民众都质疑在高铁局、北市捷运局刻意隐瞒下,他们从来不知道台北车站有二栋超高大楼,就盖在机场捷运上方,如果再加上原本与长生公司、新交通公司的纠纷,都为机场捷运工程能否顺利进行,种下极大变数。(千寻虹)

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